河南省宇华起重设备有限公司
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安阳花架子门式起重机供应商怎样预防起重机使用中出事故
使用起重机的过程中，偶尔会发生事故，可能是驾驶员工作经验不足、驾驶员违章作业、现场缺乏管理，也有可能是起重机没设力矩限制器装置，或是施工方未能向驾驶员能供吊装物的详细情况。那么怎样预防起重机使用中出事故?
3.动力输入门式起重机的动力输入是靠动力电缆随门式起重机移动完成的，电缆绕在电缆卷筒上，传统的电缆卷筒收放是靠起重机移动拖拉电缆（弹簧式）电缆本身受力大，易造成电缆损坏
1、加强对驾驶员的操作规程教育，使其能熟练地掌握有关技术。
2、严格遵守《特种设备监察条例》等法律、法规的要求，驾驶员须持证上岗，并对车辆定期进行检验、监定等。
3、对于特殊现场的作业项目，需由吊装单位进行详细的考察论证，并制定详细的作业计划，还须安排专职人员现场指挥。
4、对车辆加装力矩限制器，从根本上消除因X负荷而带不定期的隐患。
5、选择吊装场地时，必须选择无松软、塌陷及有下水道井盖等平坦硬实的开阔场地。
6、维护保养好车辆，确保车辆处于完好的技术状态，尤其是要经常检查主臂、支腿缸、支撑垫、变幅缸等部件有无裂纹、漏油等现象。
7、吊装前，驾驶员必须对每一件等吊装物进行重量估计，严禁盲目起吊。
总之，驾驶员使用起重机时一定要严格遵守规操作手册，避免发生意外事故。
前、中、后支腿各横向运行轨道要求水平，并严格控制间距，三条轨道必须平行
挂梁桥式起重机设计的构思
挂梁起重机是冶金起重机中的一个重要品种，在冶金起重机的合同订单中占有较大的比例。随着冶金技术的不断发展和国内外市场的激烈竞争，用户对长大件的吊运要求更高了。吊钩挂梁、电磁挂梁、旋转挂梁和多种吊具挂梁的设计如何上档次、上水平，使其在国内外具有较强的竞争力是我们设计人员当务之急的任务。以本人20多年的设计经验以及对国内外同行业的挂梁起重机的了解，通过博采众长，对挂梁起重机的模块化进行更深入的探讨。
1、小车主参数选择的恰当与否直接关系到起重机的工作性能。由于挂梁起重机吊运的载荷一般来讲均为长大件，在正常情况下，小车下需设两个同步起吊的吊钩组，由吊钩组下悬挂挂梁装配，或在挂梁上设两组动滑轮组，通过钢丝绳绕过滑轮组完成挂梁装配的吊运。
小车作为该起重机的心脏，起升机构通常由一台电机驱动两个减速器，再带动两个双联卷筒组完成吊钩组起升、下降的功能。考虑到下部载荷的偏载问题，通常单钩的起重量均考虑允许偏载0.5m进行选取起重机的各部件。由于挂梁起重机的吨位均不是很大（通常为30+30t），起升的速度通常在10~15m/min左右，所以，建议主起升电机功率小于90kW时采用电气变频调速。在电机功率大于90kW时，可采用定子调压调速，这对延长起重机的使用寿命有益，对起重机的性价比也非常的重要。
考虑到用户更换钢丝绳的方便性，尽量将小车的定滑轮组固定在小车架平面以上。为了减轻小车的重量，更好地实现吊车的经济性，可采用轧制滑轮、钢板卷制的焊接卷筒及采用球较型的卷筒联轴器，同时采用焊接壳体中硬齿面的减速器，轧制或锻造式的小车轮。这样设计后的小车，自重轻、结构紧凑简单、工艺性能好，深受用户的赞誉，对吊车的整体性能也有很大的改观。
由于移动龙门吊原有的控制及保护系统根本满足不了改进双电动葫芦龙门吊的要求，所以设备的整体性能会大大降低
起升机构的布置还取决于下部吊件的长度。对X过20m以上的长件可采用、的方式，由起升机构带两个刚性的伸缩筒，协助钢丝绳完成上、下起升的目的，或将起升机构布置在主梁的外侧方式。
小车的车轮，可根据用户要求采用90角型轴承箱结构型式或45剖分型式，两种车轮各有利弊。
90角瓦型：安装调节车轮可采用垫片调整，对调整车轮的水平和垂直位置方便、实用。缺点是安装精度低，用户检修、更换车轮组不方便，调整速度慢。
45剖分式：是在小车架焊接后，再整体镗车轮孔，安装精度高，用户折装维修方便。缺点是车轮组加工过程中的水平和垂直X差调整困难，尤其是车轮二次更换，加工精度如果与原来有差别，将无法调整。
2、大车运行机构通常挂梁起重机均采用1/2驱动方案。对个别大跨度、大吨位式或厂房轮压要求较小者也采用1/4驱动方案。大车运行机构的部件，在小吨位吊车中一般固定在走台板上，在大吨位、大跨度吊车中均固定在主梁内。大车运行的低速轴，有条件的可采用万向联轴器联接，车轮应尽量采用90角型轴承箱式。
一般来讲当大车基准与跨度之比<7时，或大车运行速度X过120m/min时，为保证起重机平稳运行，以满足高生产率要求时，需设置水平轮。水平轮应装在车轮组靠大车轨道的外侧，并装在带滚动轴承的垂直偏心轴上，它可以限制起重机的倾斜，也避免车轮轮缘啃轨，设计水平轮时要尽量考虑水平轮组的拆卸方便。对有条件的用户，可在同一侧轨道上装二个车轮轮缘润滑器，分别交错涂抹在两个轮的内外轮缘上，它对减小运行阻力，节约电能消耗，改善起重机运行特性，提高车轮寿命，减少噪音等有明显的效果。
（2）下限频率尽量设高
3、桥架结构建议在20+20t以下、跨度在31.5m以下的挂梁起重机中，采用正轨箱形梁或小偏轨的结构型式。对环境温度大于45C者，应考虑设置保温电气室。对于大吨位、大跨度的挂梁起重机，可采用大偏轨箱形梁，由于小车轨道下主腹板与上盖板的焊缝，因受力大且复杂，且易产生疲劳裂纹，所以要采用T型钢。
主端梁的连接型式采用精制或高强度螺栓固定，两主梁与两端梁连成一个矩形整体结构，承担主梁传递给它的各种载荷，通过安装在它两端的车轮将这些载荷传给厂房梁。
根据用户的需求和厂房跨度的实际，对X过33m跨的挂梁起重机，由于跨度大操作司机的视线比较差，应考虑司机室的移动问题。可采用小车拖带式移动司机室，也可采用自行电动式的移动司机室，这两种方案目前来讲都非常适用，深受用户好评。
4、电磁挂梁起重机电磁挂梁起重机，主要用于吊运钢坯、钢板及废钢料等。它与一般普通吊钩挂梁的区别在于：起重量要考虑电磁盘的重量。电磁铁的电源是通过电缆卷筒或电缆筐由小车向挂梁上送电。对于带停电保磁性能的挂梁，起升机构应考虑选用直流电磁铁制动器；如果采用交流液压推杆制动器，应考虑电磁系统应考虑设置交、直流逆变器，否则的话，断电时，制动器抱闸，只好靠人工打开制动器，将吊重放到地带。
本厂品设有地面和操纵室两种操作形式
挂梁下应具备吊挂电磁铁的能力。
对于吊运多张钢板用电磁铁。当板厚在610mm时，每台电磁铁的间距要小于或等于3m，同时应考虑钢板的重心，按偏离挂梁中心500mm计算，或按单边吸重为钢板总重的0.6倍计算来选取部件设计；如果采用四块电磁铁，则每块电磁铁的吸重能力应为0.3Q；吊多张钢板时，一般来说，板间的气隙应不大于1mm对吊运多根方坯的电磁铁，二块中的电磁铁额定起重量，应按方钢总重0.6倍计算，由于方钢坯在轧制过程中，不可避免产生弯曲与翘曲，所以一般在选择电磁铁时应考虑乘一个松散系数，一般取为方坯根数X坯宽X 1.1=磁铁宽。
对于吊运刚性较大的长件，应考虑挂梁的平衡问题。当采用四块电磁铁时，可采用杠杆平衡原理设计，用钢丝绳或板件牵拉曲柄使两电磁铁间保持平衡，电磁铁受力均匀。对多块电磁铁的平衡，可采用增加平衡弹簧和橡胶垫的方式，用以解决高低差的问题。对带活动磁极的电磁铁，磁铁的吊重不需要折减。
电磁铁不吸高锰钢，不锈钢（非磁性能决定）。电磁铁的耐温为720C，高于该温度，磁铁即无磁性。目前，国外有考虑真空吸盘来弥补电磁盘的缺陷。
挂梁按其生产需求分为平行或垂直于主梁的型，解决了对高温方、板坯（720 C以上）不能用电磁挂梁的难题；对不同长度的吊件，通过伸缩长短，解决了运输难题，带来了非常可观的经济效益，在各大钢厂运用自入，且今后仍有继续开发的趋势。
结论挂梁起重机越来越多的以它很高的性价比和适用性，被广大钢厂和船厂所接受。越来越大地发挥它的吊运X势。但仍存在着不尽如人意的地方。产品单台合同多，系列化少，几乎是签一个合同干一个合同，在科技现代化的今天，我认为对挂梁起重机按挂梁型式（垂直或平行主梁）、按吨位形成多组模块化，对整台车进行整体性组合是势在必行的发展道路，对解放生产力扩大再生产，把冶金吊车做大、做强发挥更大的X势。
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